Сучасне аерознімання — це вже не просто літак із встановленою камерою або LiDAR-сканером. Ефективність повітряної знімальної системи залежить від того, наскільки добре між собою інтегровані повітряна платформа, LiDAR, аерофотокамери, GNSS/IMU, системи живлення, охолодження, кріплення та обладнання для запису даних.
Будь-яка невідповідність між сенсором і літаком може призвести до складнішого монтажу, втрати польотного часу або навіть вплинути на якість отриманих геопросторових даних.
Саме тому виробники дедалі частіше переходять від встановлення окремого обладнання на універсальні літаки до створення комплексних інтегрованих платформ, де всі компоненти проєктуються для спільної роботи.
Показовим прикладом такого підходу стала багаторічна співпраця RIEGL та Diamond Aircraft.
RIEGL та Diamond Aircraft співпрацюють у сфері повітряного лазерного сканування майже два десятиліття.
Одним із результатів партнерства стала Diamond DA62 MPP SurveyStar — спеціалізована авіаційна платформа, пристосована для інтеграції повітряних LiDAR-систем RIEGL.
Ще з 2007 року RIEGL використовує Diamond DA42 MPP GeoStar для тестування та калібрування обладнання. Однак розвиток LiDAR-технологій і збільшення вимог до сенсорного навантаження зумовили потребу у більш місткій та гнучкій платформі.
DA62 MPP забезпечує більшу вантажопідйомність, додатковий простір для обладнання, тривалішу роботу та можливість формувати різні конфігурації сенсорів.
Однією з особливостей DA62 MPP є модульна конструкція, розрахована на встановлення спеціалізованого обладнання.
Багатофункціональний носовий контейнер дозволяє встановлювати LiDAR середнього розміру з мінімальними конструктивними змінами. Для більших картографічних комплексів передбачений 20-дюймовий люк у фюзеляжі, через який можуть встановлюватися великі сенсорні системи та гіростабілізовані платформи.
Конфігурація літака дозволяє одночасно інтегрувати:
Таким чином літак перетворюється на повноцінну платформу збору геопросторових даних.
Один із головних принципів такого підходу — інтеграція має починатися ще на етапі проєктування системи.
Інженерні команди повинні узгодити навантаження, інтерфейси, розміщення сенсорів, електроживлення, охолодження, проводку, кріплення та вимоги до сертифікації.
Diamond Aircraft відповідає за інтеграцію обладнання з боку літака — конструктивні зміни, монтаж місійних інтерфейсів, кріплень, електроживлення та сертифікацію платформи.
RIEGL, зі свого боку, забезпечує LiDAR-комплекс та супутнє місійне обладнання — від лазерних сканерів і GNSS/IMU до камер, комп’ютерів, накопичувачів та спеціалізованих систем кріплення.
Після завершення інтеграції проводиться підготовка операторів: планування місій, робота із системою, збір даних та експлуатація всього комплексу.
У результаті замовник отримує не набір окремих компонентів, які ще потрібно адаптувати один до одного, а готову до виконання місій аерознімальну систему.
Інтегровані повітряні LiDAR-системи можуть застосовуватися для широкого спектра геопросторових робіт — від великомасштабного топографічного картографування до моніторингу інфраструктури.
Серед основних напрямів — коридорне картографування, високодетальне 3D-знімання міст, лісова інвентаризація, обстеження інфраструктури, екологічний моніторинг, картографування узбережжя, батиметричне знімання та оцінювання територій після стихійних лих.
LiDAR-технологія RIEGL на основі аналізу повної форми відбитого сигналу також дозволяє працювати з множинними відбиттями, каліброваними значеннями відбивної здатності та формувати високоточні хмари точок.
Розвиток аерознімання поступово змінює сам підхід до побудови знімальних комплексів.
LiDAR, фотограмметричні камери, GNSS/IMU та інші сенсори дедалі частіше працюють не як окремі системи, а як компоненти єдиної платформи збору геопросторових даних.
Приклад RIEGL і Diamond Aircraft демонструє перевагу інтеграції ще на етапі створення комплексу. Це дозволяє скоротити час розгортання обладнання, спростити експлуатацію та отримати платформу, оптимізовану під конкретні картографічні та геодезичні завдання.
Для індустрії аерознімання такий підхід може поступово стати стандартом, особливо зі зростанням попиту на складні мультисенсорні знімальні системи.
За матеріалами European Association of Aerial Surveying Industries (EAASI) / Geo Week News.
